ブロンプトンのアップグレード

メンテをした際におかしかったブレーキ。

一応は問題なく治まっているものの、ブレーキのポジションが人力だけで動くのに不気味さを感じBici　Terminiでみてもらうことにした。

またブロンプトンでの行動範囲をより広げるため、つまり坂とロングライドにより対応させるためのグレードアップの相談にものってもらいたかった。

久々にBici　Terminiに行って驚いた。

店内は自転車であふれ、足の踏み場もないほど（またも写真を撮るのを忘れた、不覚）。

注文を受けた修理のための自転車なのだそうだ。

やはりきっちりとした店には客は集まる。

まずブレーキを見てもらった。

ブレーキ本体は力を入れれば多少動くのだとか。

ただブレーキ自体の開閉がスムーズに行っていない上に開きが狭すぎるという。

開きが狭いのは自分でアーレンキーで間違った場所をしめてしまったからだ。

ブロンプトンのアップグレードの話も相談にのってもらった。

やはり坂も登れてロングライドもということだと５速、６速化が望ましいとの事。

そうすれが自然とリムもアップグレードされるらしい。

店主のみやっちの５速に試乗させてもらって近くで坂を探し試してみた。

まず驚いたのはブレーキの利きのよさ。

ブロンプトンで一番の懸念だが、仕方がないとあきらめていた部分だ。

この利きを実現するためには既存のブレーキをはずし、ブレーキ本体をはじめすべてのブレーキシステムを変える必要があるとの事。

２万円強する値段を聞いてびっくりしたが、もともと不安を抱えながら峠など登っていたので背に腹は変えられずグレードアップをお願いすることにした。

そして５速の印象はというと既存の３速に加え軽いギアが２速加わったものだが、試した坂だと２速がめちゃ有効だった。

さらに１番軽いギアを残しているので安心感もある。

この軽い１,２速ばかりで試していると３速を入れると重く感じるくらい。

確かにいい、ただBWRの６速も試してみたいなー。

この５速化のもう１つの売りのWウォールリムの効果はいまいちわからなかった。

みやっちに聞くとやはり剛性が上がるので転がりが全然違うとの事。

それと私と同じ時間くらいのシートポストの交換にこられた方がつけておられたサドルが私が目をつけていたものだったので跨がせてもらった。



このサドル。



懸念だった前立腺への負荷を和らげる構造のもの。

このKHSはブレームがロードと同じ形状らしいので下ハンも持ってみたが圧迫感がほとんどなかった。

ただサイズに種類があるらしくどれに合うかはかなり乗りこなさないとわからない。

そこで同じメーカーのもので小径車用に店においてあったものをつけてみることにした。

結局迷いに迷った挙句以下のようにすることにした。

交換するもの

・　ブレーキシステム全般　２万円強

・　サドル（SMP　TRK）とやぐら　１万円弱

・　BB　（TANGE)　４０００円

で合計４万円弱。

検討するもの

・　５速化　or　BWR ６速化　５万円強

・　ダイナモ（赤トラ乗りさんがつけてたもの）　２万円強

・　バックの脱着キット　４０００円

・　フロントバック　２万円くらい

．．．．．．．

．．．．．．．

すべてやると一体いくらかかるんや！！

ブレーキのアップグレードは必要とはいえコスト的には予想をはるかに越えた。

kimotoshiさんが譲ってくださった純正のダイナモはM3Lの私のブロには取り付け不可能との事。

それほど夜に走らないのでリアキャリアをつけて純正のダイナモ装着可能にしようか．．．．

BWRの６速の試乗ができないのが痛い。

先日のゆかいな仲間達との京都ツアーの時にA2Cさんの６速に試乗させていただいた。

その６速とBWRはどう違うのか．．．

判断は難しいが、やはりそれなりの出費は覚悟しなければならないな。

あーっ、頭が痛い！！